船舶修繕費保険

船舶の修繕または改造工事期間中に、船舶または船舶の修繕材料に陸上危険または海上危険による事故が発生したために船舶修繕者（造船所）が被った損害、すなわち事故発生時までの修繕材料費、工賃、その他の費用およびそれらに割当てられるべき利潤に関する損害をてん補する保険であります。

この保険の契約者、被保険者は造船所ですが例として以前改築中に溶接の火花が引火し改装中の船舶が全損になったときなどがありましたがこれらをてん補する保険です。

船舶保険

海運業を営むとき、船舶は座礁、火災、あるいは他船との衝突といったさまざまな危険に常にさらされており、その結果損傷を被る、沈没して全損になる、などの思いがけない事故に遭遇することがあります。

また、船舶が稼働できなくなった場合、運賃や用船料等の収入が途絶えることにもなります。

他船と衝突した場合には、多額の損害賠償を要求されることも起こり得ます。

これらの結果いかんでは事業自体に大きな影響を与えかねません。

こういった不測の事態に備えてお客様が独自にあらかじめ十分な財産上の手当をされることは難しいことですし、また不経済でもあります。

そこで保険をかけることによって、一定のコスト(保険料)でそれらの事故による損害をカバーすることができます。

これが船舶保険です。

全損

全損とは、車両事故の中では全損事故とも言い、修理不能または修理費用が時価額を超える場合を指す。

この場合は時価額が損害額となる。

またほかの損害保険でもこの用語は使われる。


《補足》

物損の損害賠償は原則として修理費用です。

修理不能もしくは修理費が車の時価以上になる場合は、全損として事故直前の車の時価が賠償額となります。

フレームなど車の重要な構造部分に重大な損傷を生じ買い替えることが社会通念上相当とみとめられる場合は、同様に事故直前の車の時価から損傷を負った車の処分価格との差額を損害として請求できます。

事故直前の車の時価は、同一車種、年式、型式、同程度の使用状態、走行距離の車の中古車市場での価格です。

市場価格が判明しない場合は、購入時の車の価格を減価償却して計算します。