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このサイトでは保険で使われる用語を解説しております。
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ヨークアントワープ規制

共同海損に関する関係者の利害を調整するための統一規則で、共同海損の定義などが盛り込まれています。

共同海損が発生した場合には、この規則に準拠して精算が進められます。

ここで共同海損についてまず説明します。

共同海損とは、船舶及び貨物が共同の危険に晒されたとき、その危険から免れるために船舶または貨物について、船長が故意に異常な処分をなし、または費用を支出することを共同海損行為と言い、共同海損行為により生じた損害を共同海損と言います。

例をあげれば、本船が火災を起こし自力航行が不可能となった場合、本船の救助及び貨物の保全を図るため、タグボートで本船を最寄りの港まで曳航します。

そして貨物は別の本船に積み替えられて目的港まで運ばれることになります。

この場合、本船を曳航したタグボートの使用や貨物の積み替えなどが共同海損行為となり、このような、共同の危険から財貨を守るためになされた行為により生じた損害(共同海損)を、船と荷物の価額に応じて関係者間で公平に負担しようとする制度が共同海損です。

ヨークアントワープ規制は、ほとんどの国で、船荷証券、用船契約書、海上保険証券において、共同海損の精算を律する国際的規則として採用されている。

19世紀後半、ヨークやアントワープ等で開催された会議で作成されたので、この名称がつけられた。

ただし、この規則は,それ自体国際法としての力をもっておらず、この規則に従う旨の明示規定が契約書に入れられて初めてその効力をもつことになります。
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輸出FOB保険

輸出FOB保険は、売買条件がF.O.BまたはC.&F.条件である貨物を輸出する場合、売主の危険負担の範囲は輸出貨物が工場または倉庫から搬出され、輸出本船積込みまでです。

したがって、輸出本船積込みまでの間で例えば貨物の輸送中や保管中の危険に関して保険を手配する必要があります。

この保険が輸出FOB保険です。
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予定事業費率

予定事業費率とは、保険会社が保険事業を遂行していくために必要な事業費の保険料に占める割合のことです。

ここでいう事業費とは給与、広告宣伝費などを指します。

また、この予定事業比率は予定という言葉からもわかるように、保険事業を行う上で予定する事業費です。

この事業費はさらに、新しく契約を獲得するための経費(予定新契約費)、保険を維持管理していくための経費(予定維持費)、保険料を集金するのに必要な経費(予定集金費)に分類されます。

通販の保険料が安すいのは、上記の新契約を獲得する費用が抑えられているからです。

反対に日本の生保は保険外務員が新契約を獲得しているので、予定新契約費が高くなり、通販の保険より予定事業費が高くなっています。
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