許諾被保険者

許諾被保険者とは、一般的に記名被保険者の承諾を得て、被保険自動車を使用または管理している者のことをあらわします。

この承諾は記名被保険者から直接受ける必要があります。

ただ、被保険自動車を第三者が使用することを知っているにもかかわらず、記名被保険者が明らかな反対をしなかった場合においても、同様に直接承諾を受けたこととみなされます。

似た状況に又借り、又貸しがありますが、この場合の借主は被保険者とはなりませんので注意が必要です。

また、許諾被保険者にあてはまらないケースとして、自動車修理業、駐車場業、給油業、洗車業、自動車販売業、陸送業、運転代行業など、自動車を取り扱う業務をしている者が、業務として受託した被保険自動車を使用または管理する場合が挙げられます。

オープンポリシー

オープンポリシーとは、保険特約書、包括予定保険証券の総称です。

オープン・コントラクトとも呼ばれます。

ポリシー（Policy）とは、英語で政策や方針などの団体に対するルールのような意味あいに加え、保険証書という意味があります。

それらをオープンにするという意味で、あらかじめ一定の条件という大きな括り（くくり）で包括的に保険会社と契約を締結しておく方法のことです。

その一定の条件は全ての保険会社で、適用される一般的事例に伴う保険条件になっており、継続的・大量に輸送を行なう業者が貨物海上保険や運送保険を契約する際の手続きを簡素化することができます。

保険契約者は、その条件に合致する貨物の輸送があった場合には、例外なく保険会社へ明細を通知することでオープンポリシーでの保険対象になります。

頻繁に行なわれる輸送に関しては、都度、保険契約手続きをしていた場合に起こりえる契約締結の遅延や付保もれを防ぐために考えられた方法です。

英国海上保険

英国海上保険とは、MIAとも呼ばれ、1906年（明治39年）にまとめられた法律です。

海上保険法を成文法で体系化している国に対して、慣習法の国である英国（イギリス)は、アメリカの米法とともに判例法をとっており、海上保険に関しても膨大な判例が集積し、その判例を集大成し成文化しています。

外航貨物海上保険では、保険金支払いが約款解釈の相違等により紛糾した場合、わが国の法律ではなく準拠される英国の法律および慣習の具体的な根拠となります。

英国（イギリス）式の海上保険証券を利用している保険市場では、重要な法律です。